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與其他國產機車大廠的策略相同，在主力的旗艦車種中，都會有不只一款的動力設定，通常為125搭配150車型；雖然消費者口味越來越重，消費主力從過去的125逐漸轉為150，但125車型仍擁有不可忽視的重要性，主要設定預算型買家，對於動力要求為其次，經濟代步為主要。

如此設定，OZ125有著與大哥OZ150如出一轍的造型與配備，當然，為了區分，除了車身上的車名銘牌清楚講明自身身分以外，車色也有著專有的搭配，與OZ150全車系採用目前最夯的消光色不同，OZ125導入亮面的紅、白、黑與銀等四種車色，讓人一眼就可知道125與150車型的差別。

動力非主力 下盤設定才是亮點

除了肉眼可及的外觀以外，動力系統更是關鍵。OZ125搭載同樣的4V陶瓷汽缸汽油引擎，但排氣量下修為124.8c.c.，最大馬力可輸出12ps/8500rpm，峰值扭力則為1.1kgm/7500rpm；數據面的縮小，也明顯反應在整體動力輸出感受中。與150車型相較，OZ125加速表現以平順為主，全油門起步，車輛順勢出發後，最大加速感會出現在約莫30km/h左右，接著到60km/h間，為加速力的最強區間；爾後隨著時速的增加，加速感漸趨平緩，雖然儀表時速仍不斷往上，但沒有太明顯的加速力，由於排氣量的不同，中高速的延伸感較150車型明顯縮水許多。

雖然動力不及150車型，但在前後懸吊規格與設定中，則與150車型不相上下，依舊讓人肯定的避震反應，遭遇到不佳路況，撫洞能力出色，尤其在當前強調運動化的速克達車型懸吊設定越來越硬的趨勢中，OZ125能有此表現實屬難得，可兼具舒適與操控的懸吊調校，更適合台灣路況的設定，也是更具主動安全考量的設定。

配備不縮水 應有盡有

配備面也與150車型完全相同，舉凡是液晶儀表板與LED高反差式液晶螢幕、整合車充功能的前置物箱、前加油孔、多功能中控鎖、座墊下大肚量的置物空間、220mm直徑前浪花碟盤等，都是OZ125的標準配備，實用性與其他競爭車款平起平坐，應有盡有。

從OZ125的動力設定與新台幣69,800元的價格定位，明顯瞄準了精打細算的買家，從配備與價格面切入，OZ125的C/P值較為出色，但如果要計較其動力面的表現，直接攻頂選擇OZ150車型，則是筆者較為建議的購買思維。

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